1/43　入手困難　DISM　日産　スカイライン　ジャパン　前期型　カスタムスタイル　1977年　HT 2000 GT-E S　ピンクメタリック

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▼商品詳細▼
１／４３DISM日産スカイラインジャパン前期型カスタムスタイル 1977年HT 2000 GT-E Sピンクメタリック
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～日産スカイラン「ジャパン」～
1977年8月8日C210型発売。C211と合わせて1981年まで販売された。通称は、自ら「日本の風土が生んだ名車」であると名乗った広告キャンペーンのキャッチコピー「SKYLINE JAPAN」から。ボディバリエーションはC110型と同様、4ドアセダン、2ドアハードトップおよびバンの3系列を設定し、セダンおよびハードトップには直列6気筒エンジン搭載車と
直列4気筒エンジン搭載車が用意され、ホイールベースはそれぞれ2，615 mm， 2，515 mmとされた。バンは直列4気筒エンジンのみの設定であった。

搭載するエンジンは直列4気筒OHCがL16S型（1，595 cc）、L18S型（1，770 cc）、L18E型の3機種。直列6気筒OHCが
L20S型（1，998 cc 115 PS/5，600 rpm、16.5 kgm/3，600 rpm）、およびL20E型（130 PS/6，000 rpm、17.0 kgm/4，400 rpm）の2機種。
発売当初は自動車排出ガス規制の影響を受け、DOHCもターボも設定されなかった。
グレード体系は直列6気筒エンジンを搭載する「GTシリーズ」と直列4気筒エンジンを搭載する
「TI（ツーリング・インターナショナル）シリーズ」の2系列となった。
GTとTIとでは従来同様、搭載する気筒数の関係でノーズの長さが違い、ラジエーターグリルおよびテールランプの意匠が異なる。

ヘッドランプは、前期型はGT系、TI系とも丸形4灯式で、後期型ではGT系のみ異型角形2灯式となった。
テールランプは、GT系が丸形4灯式なのに対し、TI系は2段重ねの角形4灯式になる。サーフィンラインはエッジのある
ブリスター形状となり、リアトレッド拡大に寄与している。

足回りはフロント側がストラット式、リア側は4気筒モデルが4リンク式、6気筒モデルがセミトレーリングアーム式の組合せ。
GTバッジは3種類となり、GTおよびGT-E・Lが青バッジ、GT-E・Xが金バッジ、GT-E・Sが赤バッジとされた。
GT・LおよびGT-E・Xはデジタル時計が装備され、それ以外のグレードはアナログ時計が装備された。
GT-E・Sにはリアワイパーおよびヘッドランプクリーナーが標準装備された。
また、GT-E・SおよびTI-E・Sには4輪ディスクブレーキおよびリアスタビライザーが装備された。6300円1/43　入手困難　DISM　日産　スカイライン　ジャパン　前期型　カスタムスタイル　1977年　HT 2000 GT-E S　ピンクメタリックおもちゃ、ゲームミニカーIG0311 1/43 Nissan Skyline 2000 GT-ES (C210) White | LINE UP